导 读

2月21日，北京交通广播《交通新闻热线》栏目推出了题为《“设闹钟抢”、“预约堪比春运抢票”…沙河地铁站进站能更快吗？》的调查报道。此前报道：

(资料图)

排队超300米！北京这处地铁站预约进站“堪比春运抢票”？

不少网友在评论区提出建议，认为可以通过增加定制公交或建设新的地铁线路等方式，来缓解当前沙河地铁“进站难”的问题。这些建议是否可行？乘客还有哪些需求？

早上七点五十分，市民周女士准时来到昌平线沙河站外排队准备进站，虽然地铁只有三站地，但她依然会留出充足的时间。周女士说：

周女士：我在生命科学园站下车，其实我就坐三站，但是排队时间太长了，今天还算好的，平时能排到道路那头。

市民在沙河地铁站外排队进站/记者拍摄

市民李先生在西二旗附近工作，当被问到有没有地铁之外的其他出行方式时，李先生摆了摆手说：

李先生：要不就自己开车，我得上G7，怎么也得40分钟吧。要是坐地铁就只要10分钟，但是排队得25分钟以上。

市民在沙河地铁站外排队进站/记者拍摄

地铁沙河站位于昌平区北五环与北六环之间，周边有巩华家园、都市家园和立鑫苑等小区，同时还有于辛庄、松兰堡等城中村，因生活便利、租金合理，所以聚集了很多北漂青年。在询问中记者发现，从沙河站上车的乘客大多前往西二旗、生命科学园或是通过朱辛庄站换乘8号线。乘客们说：

乘客：基本上都是到西二旗，要不就是到8号线换乘。

乘客：到西二旗，坐地铁没多长时间，就是到上地铁这段得等大概20分钟到30分钟吧。

以地铁沙河站到换乘站朱辛庄为例，除了搭乘地铁还可以选择乘坐昌19路公交车或者自驾，但地铁只需要10分钟，公交车和自驾则分别需要50分钟和半个小时。

地铁 、公交车和驾车时间对比/记者制图

上午八点半，记者乘坐昌19路前往朱辛庄地铁站，沿途不仅没有公交专用道，还面临停站多、道路拥挤等情况。那么能否选择定制公交出行呢？记者以市民身份致电北京公交集团定制公交，工作人员表示：

定制公交工作人员：如果您要开通的话，需要90个人以上想坐这个车，然后每日最低的乘车人数是27个人，我们就可以尝试去开通。它票价是20公里内8元/人，每超5公里每位加3块钱，保证一人一座。

如果开通点对点的定制公交，能满足大家的出行需求吗？面对这个问题，大家喜忧参半：

市民：如果要是有定制巴士我愿意选择，我觉得挺好的，没有这么堵了，还节约了排队的时间。

市民：会考虑，但是要看堵不堵车。现在是有一些商务巴士去望京那边，它走六环比坐地铁要快，主要还是看它的速度吧。

市民：我应该还是会选择地铁，其实更顾虑的就是早高峰的时候公交或者是打车可能都会堵车。

公交车行车途中无公交车专用道，且存在拥堵情况/记者拍摄

除了定制公交，不少市民还提出应该增加新的地铁线路，给大家更多的出行选择权。而地铁19号线的北延计划，尤其受到关注。

市民：如果能有多一趟线的话，这种排队压力就会减少很多。

市民：这站附近住的人还比较多，如果能分流的话还挺好的。

市民：人这么多我觉得其实应该再开一条线路。

早高峰期间乘坐公交车去朱辛庄地铁的人不多/记者拍摄

当前19号线南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，跨越了丰台、西城、海淀三大城区。而早在19号线一期开工建设时，相关部门就已经明确表示，19号线将分别从新宫站和牡丹园站向南北方向延伸，北至昌平，南到大兴。

去年2月份曾有市民在领导留言板提出，希望地铁19号线北延可以在沙河附近设置站点，对此北京市规划和自然资源委员会回复表示，市规自委正在组织相关单位开展北京市轨道交通线网规划（含区域快线）及三期建设规划的研究编制工作。目前19号线北延作为线路项目库中研究线路之一，未来19号线北延具体线站位，需根据城市空间布局、周边客流需求、行车运营组织、工程实施难度等多方面因素综合必选论证。

市规自委就19号线北延问题的回复/领导留言板

19号线北延是否会在沙河附近设置站点？记者也以市民身份电话咨询北京市规自委，热线客服回复说：

市规自委热线客服：目前19号线还在规划当中，没有规划完成。在规划完成之前，如果想在哪儿建站可以提出您的诉求，我这边可以帮您反馈到相关部门。您后期可以关注一下北京市重大办或者北京市发改委和首都之窗这三个政府网站，规划完成以后会在上面有公示。

定制公交的解决方案属于外在分流，增设地铁线路则意味着增强内部疏解。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说：

陈艳艳：目前普通的公交因为设站较多，可能在特别长距离出行里面不占优势，形不成对地铁的相对竞争力，也很难起到真正的分流作用。定制公交相对来说点对点，相应的设站也比较少，如果再有公交专用道的保障，定制公交其实应该也是一个比较好的措施。另一方面，在一些新规划线路的同时，如果能够注意到这个相应区域的交通需求，增设一些站点，也是可以减少对沙河站的进站压力的。

陈艳艳认为，想要从根本性解决问题，在进行城市规划和设计时，需要考虑到北京城市和人口发展的多样性。

陈艳艳：现在北京的工作岗位大多数还是集聚在四环以内，但是五环以外的居住区特别是大型居住区还是量比较大，这就导致了一种潮汐的现象。那么潮汐的现象对于交通的运力安排来说，实际上还是带来不小的挑战的。未来想从根本上解决，一方面是在中长期的规划时要去全局考虑，另一方面，可能也要有一些中短期的措施，依靠一些差异化的运营模式去解决相应的问题。

沙河地铁“进站难”

是当下亟需解决的问题

关键词： 北京地铁