据莘庄商务区介绍，目前，嘉闵线七莘路站北起顾戴路、南至黎安路附近沿线的工地围挡已经全部树立起来，施工正在进一步加速。路面上有哪些变化？让我们一起到现场去看一看。

#嘉闵线七莘路站#

(资料图片仅供参考)

备受周边社会各界关注的嘉闵线七莘路站进入“肉眼可见”的施工建设阶段。日前，七莘路站完成第一阶段围挡施工、道路翻交，过路的朋友们应当发现，七莘路南向北方向的道路改道到了原本道路东侧的紫江集团围墙外侧。

#嘉闵线，工程进展持续传来多个好消息#

目前，嘉闵线七莘路站北起顾戴路、南至黎安路附近沿线的工地围挡已经全部树立起来，施工正在进一步加速。

而在刚刚过去的5月，七莘路站往南约3公里处，随着最后一方混凝土浇筑完成，嘉闵线19标4区基坑完成基坑地板浇筑施工，基坑成功封底，这是嘉闵线首个完成基坑封底施工项目。19标莘建路站地处莘庄镇的闹市区，车站交叠河道，临近高铁及沪闵路下立交，施工作业场地狭小，周边环境复杂。根据设计要求，基坑开挖深度为25至28米，围护结构未隔断承压水，地质条件复杂，开挖风险高、组织难度大。针对这些施工难点和风险点，上海申铁统筹协调、提前部署，主要领导挂牌督战、靠前指挥，深入现场、扎根一线，确保施工安全和工程建设质量。

而在嘉闵线北段的城北路、金园五路、天山西路等站点，进度同样持续加快。

#嘉闵线·七莘路站，

未来或与“15分钟社区生活圈”结合#

据2021年4月发布的《上海轨道交通市域线嘉闵线工程进行环境影响公众意见征求公示》。七莘路站推荐方案沿七莘路路中南北向布置，处于顾戴路-黎安路之间。

嘉闵线七莘路站是与轨交12号线的换乘车站，考虑了既有车站预留的换乘接口、公共区中部付费区，并利用莘庄维璟印象城地下商业空间的预留通道与12号线车站预留接口联通，实现两站间通道换乘。

嘉闵线七莘路车站为地下三层岛式单渡线车站，共设3个出入口，并预留若干出入口，为莘庄商务区及周边市民出行带来极大便利：

1号出入口（暂命名）设于七莘路与规划路交叉口西侧莘庄维璟印象城前规划绿带内；

2号出入口（暂命名）设于七莘路与顾戴路交叉口东侧规划绿带内；

3号出入口（暂命名）设于七莘路与黎康路交叉口北侧规划绿带内。

并考虑在黎康路与黎安路之间预留3个出入口（七莘路西侧2处，七莘路东侧1处）。

车站拟设计方案中，车站南北总长度为490米，宽度米，有效站台长度220米，宽度13米，总建筑面积平方米。

嘉闵线的七莘路站设计，未来将与“15分钟社区生活圈”进行空间和功能的深度融合。在以往的轨道交通专项规划偏重设施选址、用地布局和规划指标等管控内容的基础上，进一步通过对设施周边地区现状资源本地、未来规划愿景等内容的梳理，将设施功能定位、空间意向和主体风貌进一步融入城市发展愿景、市民美好生活当中进行重新定位，以此提升站点的市政基础设施的温度和意义。

#嘉闵线，不止于工程#

嘉闵线全长公里，途经嘉定、闵行2个区，全线共设15座车站，最高时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中，重要的南北向、主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

据了解，作为加快构建上海大都市圈1小时通勤交通网的重要工程，嘉闵线目前正在规划研究北延伸，有望衔接江苏太仓。届时，嘉闵线将成为上海继11号线以后第二条跨省轨交线路，以及沪苏首条跨省市域铁路。太仓到上海中心城区的通勤时间将缩短到1小时以内，以基础设施互联互通持续放大“沪苏同城效应”。

#嘉闵线·七莘路站，新的出行选择#

嘉闵线建成后，莘庄商务区及周边地区居民乘坐轨道交通前往虹桥枢纽，耗时将从目前的45分钟左右缩短为约20分钟，从七莘路站出发则仅需约15分钟即可抵达虹桥站，将极大缓解七莘路南北向交通的客流压力，为莘庄地区居民提供高效便捷的大众出行选择。

#温馨提示#

施工期间七莘路部分路段变窄，通行能力明显下降，施工路段及周边禁止占道停车，请途经相关路段的车主请提前做好准备。

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