编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

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从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一;从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹;从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世;从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|王一

在紧凑运动家轿市场，福克斯作为福特品牌的热销车，一直有着很强的市场影响力。但不知为何，换装一波三缸发动机之后，让福克斯口碑日益下滑，即便换回四缸也未能挽救颓势。

时间转至2005年4月的上海国际车展上，诞生于长安福特重庆工厂的三厢版福克斯亮相。彼时福特汽车公司副总裁称，福特福克斯是福特百年汽车发展历程中的最成功的产品之一,曾任长安福特汽车有限公司执行副总裁邹文超表示，全新福特福克斯为国内消费者带来了现代欧洲风尚（参数丨图片）的外观设计、精湛的德国工艺和一流的驾驭质量，它必定会成为中国中型轿车市场的佼佼者。

全新福克斯引入的依旧是以三厢版车型为主导，曾经的福克斯两厢版和福克斯ST依旧未能同步引入，据介绍，福克斯的设计源于福特欧洲工程设计名师之手，在继承原有欧洲设计的基础上，又满足了中国用户的需求，其拥有2640毫米轴距，1840毫米车身宽度，以及526升的后备箱容量等，在国内同级车之中优势明显，其轴距位居国产紧凑级车中最长。

随着中国轿车市场的进一步成熟，2006年长安福特推出两厢版福克斯，进一步丰富了福克斯系列产品线，也兑现了“每年推出一款新车型”的承诺。

福克斯的热销离不开市场的认可度，上市后两厢车和三厢车互补，实现了销量突破，在2012年期间，福克斯曾一度月销量突破3万辆，年销量甚至接近40万辆，成为轿车细分市场的销量冠军，而这样的一代神车却在2015年迎来高光转折点。

2015年7月长安福特为福克斯换装了全新的1.0T发动机，全新动力总成确实没有任何问题，但“三缸发动机”的标签，很难让消费者接受。虽然当时依旧有1.6L和1.5T车型维系，依旧未能阻挡其销量下滑，当然激烈的市场竞争、自主品牌崛起、车辆配置和性价比等因素，也间接影响了福克斯的市场表现，自此福克斯便一蹶不振。

2017年之后，福克斯逐渐淡出消费者的视野，2018年第四代福克斯全新亮相，全新的底盘、8AT变速箱，2705mm的轴距，同时带来新款福克斯ST Line车型，从中也能看出福特的诚意，但受限于三缸发动机和非独立悬挂，销量继续下滑。

2022年6月福克斯再次重新换装全新四缸发动机动力系统，还提供更具运动属性的ST Line版和S EDITION版车型，这一举措势必会为福克斯带来新的市场口碑，不过变速箱也回到了6速手自一体，这对消费者来说不甚理解。

进入2020年之后，国内新能源电动化成为新趋势，福克斯市场竞争力再次被削弱，2022全年长安福特销量下滑至25万，同比下滑17.6%，福克斯全年累计销量为16523辆，从曾经的月销破万到全年累计销量破万，福克斯真正遭遇了销量滑铁卢。

在福特中国聚焦高价值车型的战略下，福克斯也到了挥手告别时刻。

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